本文来自中国科学院国家科学图书馆《科学研究动态监测快报》“先进能源科技专辑”，由国家能源局向本网供稿。请广大网民参考。

日本川崎重工业株式会社近日宣布，公司已经开发出主要用于天然气燃气轮机的具有干式低污染（DLE）燃烧系统的新型燃气轮机燃烧技术。该技术实现了预混合燃烧技术的突破，可以使川崎可以建造出最低氮氧化物排放的燃气轮机。川崎公司已经成功地完成了最大限度降低氮氧化物排放水平的承诺，将7 MW级M7A-03燃气轮机的氮氧化物排放水平从原来的25 ppm降低到15 ppm（在15% O₂环境下转化）。这项成果成为同级别燃气轮机DLE燃烧系统发展的里程碑。

氮氧化物在燃气轮机燃料燃烧过程中产生并释放到大气中。氮氧化物的生成量在很大程度上取决于燃烧温度。DLE燃烧室通过一种预混合燃烧方法，不需要注入水或蒸汽，而通过燃料与空气预混合来尽量降低燃烧温度。这样可以提供一种经济的解决方案，大大降低氮氧化物的排放量，因此，DLE燃烧室可以利用于大多数燃气轮机。预混合燃烧存在的很大问题是（尤其是用于降低氮氧化物排放量）不太稳定。这一直是降低DLE燃烧室氮氧化物排放的一大技术障碍。

川崎公司这项成就的关键之处在于预燃烧与补充燃烧的结合，重点在于川崎开发并商业化具有显著燃烧稳定性的DLE燃烧系统专利技术。这一最新技术突破不仅降低了氮氧化物的排放水平，而且为DLE燃烧室的研发打下了坚实的基础。川崎公司在这方面拥有技术专长，多年来在燃烧室升级方面取得了很大成绩，并开发出一种具有增强型混合燃烧性能的紧凑型再燃烧室。

由于固定燃气轮机排放氮氧化物气体会造成光化烟雾和酸雨，因此，在全球都受到严格的规定。在美国和欧洲，越来越多的地方政府正在实施更为严格的氮氧化物排放标准，可接受的排放水平为25 ppm到15 ppm之间。这些新的规定仅仅是趋势的开始。川崎公司正在努力开发新型DLE燃烧系统，以保证其他主要的模型氮氧化物最大排放量为15 ppm，并计划在不久的将来向市场推广。

氮氧化物的排放规定有可能会越来越严格，氮氧化物的排放水平可能会限制到小于9 ppm。为了满足越来越严格的氮氧化物排放标准，川崎公司正在推进研发工作，在DLE燃烧系统中采用氮氧化物低排放的燃烧技术，使得氮氧化物的排放水平低于15 ppm。川崎公司正在寻求新的途径来开展科研工作，以便产出更小体积、更高效的环保产品。李桂菊  摘译