沈阳地铁一号线2元起价能接受吗?就此问题，记者分别在网络上和街头采访了一些市民，其中八成以上市民表示定价合理，可以接受。

权威声音：考虑中等收入家庭

就沈阳地铁票价制定问题，沈阳市地铁建设指挥部副总指挥王刚在接受本报记者采访时曾表示，根据调查了解到，未来沈阳地铁的乘客将以工薪族和中等收入家庭为主体，因此票价的制定也是考虑到城市中的白领、蓝领等的收入问题。

地铁本身是一个公益项目，地铁运营不会完全以经济效益为主。尽可能的低票价，将会吸引更多的人乘坐地铁，增大客流量，以缓解地面交通压力。

市民声音：八成市民表示合理

票价适合工薪族

家住铁西区的市民王女士表示，平时每天上班要乘135路公交车到太原街再转车到大东。虽然只花2元钱，但却要用近两个小时时间。等地铁开通了，她仔细算了一下仅需3元钱，不到半个小时就可以到达单位，非常方便。

市民胡楠表示，目前沈阳的公交车票价是1块钱，地铁只比公交车稍贵一点儿，却更快更方便，尤其是票价采用阶梯形式，对短途出行的人非常公平。

市民王小姐认为，如今交通越来越拥堵，地铁的优势越来越明显，起价2元很合理。市中心到张士那么远才4元，不是最经济而划算的出行工具吗？

更低票价可在短期内增大客流量

在被采访者中，有大约20%的市民希望票价还能再低一些，最好实行“2元坐到底”的一票制，不管坐几站，都是2元钱。大多数人认为这样的票价可以使地铁比公交车的优势更为明显，则客流量会在短期内增大。

此外，还有一部分市民表示，目前地铁仅能开通一条线，甚至和某些公交线重合，1元钱对比4元钱，会有很多人因为票价而选择坐公交车。等到覆盖城市的多条线路开通后，地铁的优势则会更加明显，到时地铁票价与公交车等票价区别开来，才更为合理，市民也会乐于多花钱而选地铁。记者 王晓婷

相关报道

关注沈阳地铁一号线票价计算方法

终点十三号街站——张士站（到此约6公里，8公里内收费2元）——铁西广场站（到此约16公里，8—16公里以内收费3元）——终点黎明广场站（到此全程28公里，16—28公里收费4元）

沈阳地铁一号线标价与其他城市票价对比

处于较低水平

仅高于北京市

北京 全程票价2元到底

南京 阶梯票价：2元、3元、4元（全程4元封顶）。

上海 6公里以内3元、6—16公里4元、16公里以上每10公里加收1元 （上不封顶）。

天津 阶梯票价：2元、3元、4元、5元。

广州 起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。