绿山曼影：如果这个海底隧道建成，将加快东北和关内地区的联系。对山东和东北将发生巨大的推动作用。

    鲁治申：建烟大跨海大桥或海底隧道，无疑能创造双赢。

    蓬莱飞龙：渤海海峡跨海通道是宏伟工程，可以彻底改变山东和辽宁的面貌。深得人心！

    梦舞九天：辽宁工业强省，山东经济强省，如果这个跨海大桥建成对两省乃至整个环渤海地区的影响是非常非常大的。大连到山东半岛，海运确实不方便，细节我不懂，但有很直接的感受，从大连到威海，坐船要7.5小时。现在的客滚船其实载货量并不大，其他船型就不太了解了，但肯定受港口换装能力和调配的影响。这跟跨海大桥的运输效率根本不是一个级别的。

    环渤海经济圈需要两张王牌，一个是京津都市区，一个是烟大跨海大桥。支持这个工程！如果环境评估和技术评估通过，绝对值得建。从区域上讲，环渤海以京津为先，沈大、青烟威分别为各自省的重点，为两翼。在这个三角之间构建高效通道是释放环渤海经济区潜力的基础。现在世界经济形势不好，中国加大基建投入的可能性大大增强，这个跨海大桥提上日程真有可能。

    帅锅：这个工程如果成功了，绝对会留在历史上，辽东山东两个半岛的交通历史彻底改变了，东北到长三角的距离会少多少。看看中日韩三国地图，三国的中心就在烟台大连以及威海之间，打通后这三个城市的地位绝对迅速提升，将会出现一个世界级的超大城市，对东北和山东附近的效益太大了。

    大智若愚a：之前大连——烟台火车轮渡开航，就大大缩短了东北三省与华东、东南沿海城市的距离，加强了与沿海发达地区的经济交流，对东北三省乃至内蒙东部都受益。如果大连到山东海底隧道建成，等于为东北振兴打通了一条高速公路！

    woini：这个项目建完以后，会改变什么样的格局？对中国来说是个伟大的工程，把东北和其他地区更紧密的联系到一起，完成了中国沿海城市大通道。从小方面看，这个工程会极大刺激大连和烟台的发展。拿大连来说，以前可以说大连和沈阳各有优势难分伯仲，从GDP总量就能看出来，但这个工程极有可能会打破这个平衡。我相信市场决定路的方向，而不是路决定了市场。如果烟大跨海大桥或烟大海底隧道建设，将改变现有格局，大连陆地运输不再是犄角，加上海陆天的综合实力，大连将会成为东北的物流中心。烟台也会极大提高自己在山东的地位。

    爱嗑瓜子：大连地理位置偏，三面临海，还面临营口锦州葫芦岛等港口的竞争，如果能打通山东，相当于大连处在了东北和山东经济交流衔接的中心点上，这对大连的未来发展是无比利好的。大连可以一举扭转今天地理不好的缺点，也变成了一个“中心城市”。

    sytd：这桥的好处，简单的例子，从长春到上海，如果坐火车可以减少三分之一的路程，票价也就便宜；东北的粮食运费减少，农民的收入可相应的增加，这算不算好处？这样的好处太多。

    哈大过路人： 交通发达可以使东北产品迅速输往外地。害怕资源外流纯属借口，大连已成为铁矿石、原油输入大港。

    反对方：修建跨海通道成本过大，且风险因素较多

    狄胖：跨海大桥对山东的经济拉动远远大于东北。大桥建成后，山东成为联系华中和东北的地理枢纽，对东北意义不大。东北通过山海关与关内联系，辽宁刚刚建成朝阳进京通道，建设跨海大桥势必削弱辽西进京的枢纽地位。东北与山东两地央企居多，都有自己海港，经济互补性不强。辽宁不比京沪等经济发达地区，财政并不宽裕，吸引人才留住人才需要资金，没有理由从并不宽裕的财政预算中拨出大笔资金建设跨海大桥。目前，京津冀是连接东北和华中的重要通道，如果建设烟大跨海大桥，势必降低上述地区交通位置重要性。因此，建设跨海大桥对东北得不偿失。

    蒙扎之王：我比较好奇一个烟大隧道能对辽宁对东北起到什么好的作用。毫无疑问，山东是连接东北和华东的节点，一旦修好，山东自然最受益。但是辽宁能收获什么，东北能收获什么？

    sanhaoqiao：如果烟大跨海大桥/海底隧道修好，走大桥或海底隧道的收费几乎是走环海高速的4倍，会有多少人选走大桥就是个问题。要相当长时间才能收回投资，谁愿意来投资？最重要的是，气候、环境、战争等因素对大桥和海底隧道的影响和对陆上高速公路的影响差异是很大的。一旦有台风等恶劣气候，大桥、海底隧道就不能通行，就是能通行，我相信大部分人宁愿走陆上高速公路，也不愿去走大桥和海底隧道。

    而且现代战争一旦爆发，桥梁和海底隧道是主要的打击目标，大连毗邻东北亚外海边疆，东北亚未来安全背景复杂，因此，修超长大桥、海底隧道必须慎重。

    铭川11：对，如果修建烟大海底隧道，处在东北亚敏感地域，未来的安全前景不明。

    专看你不顺：修桥对海洋生态影响大，尤其是渤海湾本来就是内海，海水污染严重，修桥会更加阻隔潮汐。同时对营口港、锦洲港、天津港等港口通行形成大的阻碍，审批很难通过。