作为支持东北老工业基地振兴的重大举措，中国确定在东北地区建设哈大铁路客运专线和东北东部铁路通道两条铁路干线。
据《经济参考报》报道，哈大线全长９００公里，建成后专门用于旅客运输，设计车速可达每小时３００公里。东北东部铁路通道全长约１３８０公里，其中新线建设４１０公里，在吉林省境内的新线建设１５０公里。铁道部、国务院振兴东北办、辽宁省、吉林省、黑龙江省日前共同在北京举行合作建设两条铁路干线的会谈和协议签署仪式〈〈
１７日２２时４０分，随着全国铁路第五次大提速首发的长春至北京Ｚ６２次列车一声长鸣，东北地区第一列直达特快旅客列车从松嫩平原跨越辽河呼啸而过，这让东北老工业基地的一方热土在今春显得格外兴奋。
今年是国家实施振兴东北老工业基地战略的开局之年。辽宁省发展改革委基础产业处副处长阎庆福说，铁路大提速将成为东北老工业基地振兴的催化剂。东北是国家重要的重工业基地和粮食主产区，其产品特点决定对铁路运输有较强的依赖性。
--２００３年，辽宁煤炭调入量４０００多万吨，其中７５％以上是通过铁路运输完成的；
--辽宁是一个拥有大连、锦州、营口、丹东等港口的沿海省份，海运能力较强，但港口５０％以上的集疏运要靠铁路完成；
--今年一季度，辽宁、吉林两省通过沈阳铁路局运送粮食１４．３万车、８５９万吨，同比增加１０１万吨，增幅达１１％〈〈
去年，沈阳铁路局在吉林省境内发送旅客4467.6万人，发送货物5886.1万吨，同比增长5.5%；其中长春铁路分局发送2022万吨，同比增长14.7%，在沈阳铁路局7个分局中排名第一。
铁路，为吉林省经济的快速发展发挥着不可替代的作用。
发展经济建奇功
去年初冬，有一件事令人难以忘怀。
11月14日，由于吉林省热电企业煤炭库存不足，可能影响正常供暖。省经贸委紧急致函沈阳铁路局，请求支援。沈阳铁路局局长王占柱当即批示，要当自己的大事办好。无论运力多么紧张，只要政府提出重点需求，都尽全力予以保证。铁路部门立即行动，使我省运输装车数量迅速增加。自那天起到后来的40多天里，仅煤炭就完成3.2万多车，比上一个月增长33%以上。企业生产正常运转，千家万户温暖如春〈〈
大连港30万吨级进口原油码头工程项目：项目建设规模为30万吨级，建设进口原油泊位1个及相应配套设施，设计年吞能力2200万吨，工程总投资为50547万元。目前项目已基本竣工，并开始试投产。
东北东部铁路、哈大铁路客运专线项目：2004年9月16日铁道部与辽宁、吉林省政府就合作建设东北东部铁路通道和就合作建设哈大铁路客运专线分别签订协议，铁道部负责建设和运营管理，并承担工程费用，三省政府负责征地拆迁工作，并承担征地拆迁全部费用。目前，铁道部已筹划安排工程可行性研究工作。
省内高速公路项目：本溪至辽阳至辽中、沈阳至彰武、铁岭（毛家店）至朝阳（三十家子）高速公路项目建议书已分别上报国家发展改革委，并均已通过中咨公司评估，目前项目待批〈〈
经铁道部批准，沈阳铁路局将于１２月上旬开行沈阳北-深圳的Ｔ１８８／５、１８６／７次特快旅客列车。这将填补东北与深圳之间没有直达特快旅客列车的空白，对带动沿线经济发展，方便沿线旅客出行作用重大。
沈阳北-深圳的Ｔ１８８／５、１８６／７次特快旅客列车，行走于京九线，采用高等级空调列车。途经辽宁、河北、天津、山东、安徽、河南、江西、广东等省，运行３１２５公里；中途停靠天津、衡水、聊城、荷泽、商丘、九江、南昌、吉安、赣州、惠州、东莞、深圳等２６个车站。
沈阳北－深圳列车全程运行３７小时２５分，深圳－沈阳北全程运行３６小时３７分。沈阳北站开车时间为１７：２２，到达深圳车站的时间为６：４７，这对去往香港过关的旅客时间最佳，十分便利；深圳站开车时间为２１：１３分，到达沈阳北站的时间为９：５０。
开行沈阳北－深圳这趟列车，是东北铁路首次开行的途经京九线革命老区、连接深圳特区的列车，免除了辽沈地区去往江西、深圳的旅客中途转车的麻烦，为畅通东北与江西、深圳等地区的人流、物流开辟了一条方便快捷的通道。此外，沿途经由庐山、南昌、井冈山等革命老区，又是一条"红色旅游"线路〈〈
