吉林燃料乙醇有限责任公司生产燃料乙醇的主装置

    新华网哈尔滨１１月１０日电（记者 呼涛）近来，对能源需求高速增长的中国开始在主要粮食产区推广使用一种由燃料乙醇和传统汽油混合而成的替代能源——乙醇汽油。

    燃料乙醇是由玉米、薯类和甘蔗为主要原料生产的工业乙醇，可以用１０％的燃料乙醇与汽油混合使用。中国政府近期开始以主要粮食产区——黑龙江、吉林、辽宁、安徽和河南省为试点推广使用这一新型能源，以将这里包括陈化粮在内的剩余农产品转化成汽油的替代能源。 位于中国东北的黑龙江省是国家最大的商品粮基地，其省内的大庆市更是中国重要的油田。近日，这个省决定将３４．５万吨存放过久、不宜食用的陈化粮生产成燃料乙醇。

    据测算，平均每３．３吨玉米可生产１吨燃料乙醇，而且生产乙醇只是利用玉米中的淀粉，玉米的其它部分仍可综合利用，生产出优质的药用、食品用添加剂，专用饲料和农业复合肥等产品。

    专家认为，此举将对中国几十年来供应纯汽油的历史产生重大影响，汽车“喝”上粮食制成的燃料将掀开划时代的一页。粮食变燃料是一个具有战略意义的举措，它涉及到中国的粮食安全、能源战略、环境保护三大基本国策。 黑龙江省经济委员会副主任姚钟凯说，将粮食尤其是陈化粮转化为可替代能源为产粮大省的剩余粮食转化提供了新渠道，解决农民卖粮难，增加农民收入，将极大地提高种粮农民的积极性。同时，在汽油中加入１０％的燃料乙醇，可以提高汽油的氧含量，增加辛烷值，合理使用乙醇汽油可以使汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物等污染物的排放减少４０％，降低对空气的污染。

    据介绍，为避免对粮食市场供求造成冲击，目前，中国变性燃料乙醇生产试点项目暂定位在以消耗陈化粮为主，今后变性燃料乙醇生产将考虑用商品玉米、小麦或薯类等其他粮食作原料。这就意味着，推广使用车用乙醇汽油能够极大地促进中国的粮食转化。

    黑龙江省粮食局计划处副处长赵宇红说，作为产粮大省的黑龙江省，陈化粮库存量较大。以往，国家都是对陈化粮实行封闭运行管理，然后通过拍卖的形式将陈化粮卖给企业用于饲料生产和酿造产品，而生产乙醇则为消化陈化粮开拓了新的途径。目前国家已经准许黑龙江省把３４．５万吨陈化粮用于生产乙醇。

    两年前，中国在一些省份开始进行在汽油中添加乙醇的试点。近日，国家发改委决定扩大乙醇汽油的试点范围，黑龙江等５省将实行全封闭试运行。１１月１日起，辽宁省还率先在全省范围内强制推行乙醇汽油。

    到２００５年底，中国将把乙醇汽油的试点范围扩大到９个省，其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽５省将实行全封闭试运行，湖北、山东、河北、江苏４个省的２７个地市将逐渐扩大试点范围。届时，中国的９省上百个地市将基本上实现使用车用乙醇汽油。

    在中国石油消费不断增长的情况下，发展燃料乙醇对保障国家能源安全具有重要意义。

    中国化工集团公司黑龙江分公司总经理李士岩指出，汽油来自不可再生的石油资源，而乙醇则来源于植物的可再生资源，乙醇汽油的使用和推广能够缓解中国能源紧缺的局面，更能延续石油时代的历史。（完）

（责任编辑：袁静）