昨日，大连旅顺羊头洼港。在数十台挖掘机隆隆的轰鸣声中，一项初期投资达23.59亿元、被誉为“国内最长的跨海铁路轮渡”的浩大工程正在展开！该工程2006年完工后，将建起一条穿越渤海海峡的“海上铁路”。

    “正在建设中的烟大轮渡，将开辟一条我国南北物资交流的新通道……”一位铁路专家指出，烟大轮渡与沈山等10余条铁路相接或交叉，连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区，将为振兴东北老工业基地发挥重要的纽带作用。

　　火车过渤海全程只需4小时

羊头洼隧道施工现场

    “在通常情况下，火车在进港之前，走的是铁道部门铺设的固定路线。而烟大铁路轮渡的列车通过了位于港口边的羊头洼隧道后，其每节车厢就将先被解编，然后由专用的火车头推进渡轮的船舱，每艘渡轮可运5趟火车，每趟10节车厢。除此之外，该船还可运载货物、汽车和其他旅客。”烟大轮渡工程大连指挥部一位负责人介绍说：“随后，渡船将载着火车和乘客们穿越渤海海峡，全程需4小时。

    这种专用的渡船被专家称为“火车——汽车——旅客客滚轮”，“全封闭的火车采用尾进尾出式，汽车从右舷侧进侧出，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。”据透露，目前大连方面已经向天津新港船厂定购两艘渡船，两艘船每艘船船长182.6米，宽24.8米，总吨位将达到16229吨，绝对堪称“海上巨无霸”。

    对于将于2006年投入使用的两艘“海上巨无霸”的性能，专家们提供的数据让人们对其充满了信心：“它可同时运载50节80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客；它的抗风能力按照10级能力设计，可抵御渤海湾能够预见的巨大风浪；为了预防轮渡侧倾，其内部设计了自动控制功能，可向重量轻的一方灌水，达到两边平衡。(李霖)

责任编辑：王娇妮