一位已经退休近十年、在东北某大型企业工作了差不多大半辈子的老人对记者说：“你想想，一万多穿着蓝工作服的工人，在早上8点从咱厂子的几个大门一起涌进来的时候，那是啥场面！”

    对为之奉献了全部青春与激情的企业的辉煌时刻的回忆，让老人布满皱纹和老年斑的脸上，泛起了孩童一般的红润；本已倦怠迟钝的眼神，在这一瞬间竟然如年轻人一样闪烁着兴奋和狂热的目光。

    老人家的激动并非没有理由，东北光荣的历史的确值得骄傲。

    东北三省是我国“一五”、“二五”时期发展起来的重工业基地，沈阳、长春、哈尔滨都是全国工业布局中的重点城市。

    在沈阳，国家将156个重点项目中的6个、694个限额以上项目中的26个放在这里，并重点发展了航空、机床、风动工具、电线电缆、重矿设备和通用机械、电力机械设备等机器制造工业；到上个世纪九十年代初，在中国165个工业门类中，沈阳占有142个，形成了实力雄厚、门类齐全的工业体系。从五十年代以来到改革开放前的1978年，沈阳工业基地大约以30倍于国家投资的上缴利润回报给国家；创造了共和国工业史上的许多奇迹，制造了新中国第一架喷气式飞机、第一台精密丝杠车床、第一台1.25万吨卧式挤压机、第一台大型斗轮挖掘机、第一台巨型变压器等装备制造开发领域的百余个第一；还为全国各地的工业建设提供了大量的装备、技术、人才和资金。

    在长春，国家从1953年开始投入巨资，先后兴建了中国第一汽车制造厂、长春客车厂、长春机车厂、长春拖拉机厂、东北光学仪器厂等一批国有大型重点企业。到1965年末，全市工业企业实现工业总产值15.48亿元，占全国的工业总产值的1.1%。

    在哈尔滨，包括哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂在内的“三大动力”闻名海内外；大庆油田更是让中国甩掉了贫油的帽子。

    东北三省的重工业基地为推进我国工业化和现代化的进程做出了巨大了贡献，被誉为“共和国的长子”、“共和国的装备部”。直到今天，东北在中国的工业体系中依然举足轻重：原油产量占全国的2/5、重型卡车占1/2、造船占1/3、商品粮占1/3、汽车占1/4、木材占1/2、钢产量占1/8……

    然而，从上个世纪八十年代开始，在我国的经济体制由计划经济向市场经济转变的过程中，东北却渐渐地落在了后面，“工业老大哥”身上的光环褪去了耀眼的色彩，昔日的荣光被尘封在人们的记忆里。

    巨大的烟囱不再喷吐浓烟，轰鸣了二三十年的机器停止了转动，过去“三班倒”，忙碌劳累但却快乐充实的工人们，一下子难以适应这种“轻闲”，心里说不出的焦虑。一位家住沈阳铁西区的工人说，刚离岗那几天，看什么都不顺眼，瞅着自己都别扭。以后怎么办不知道，脾气可是一天天见长。

    在遍及东北三省的大企业里，一家三代人依赖于一个单位的现象非常普遍，甚至连他们的亲属也在同一个企业里，在有的人家，几代人都是一个工种。企业长期亏损、扭亏乏力，由此引发的一连串问题，使东北老工业基地的发展举步维艰。

    几十年沉浸于计划经济体制的安稳和功勋显赫的荣耀中的东北人，对于在市场经济的赛场上不断被超越心有不甘。但是，市场不认功劳，只认效益，这一度曾让为国家做出了巨大贡献的东北人颇感失落。

    国家没有忘记东北，一直在为振兴东北老工业基地苦思良计，采取多种办法让东北解脱困境。但受历史形成的体制性、机制性和结构性矛盾的影响，东北仍面临相当严峻的发展难题：老工业基地调整改造长期投入不足，自我积累发展能力较弱；历史遗留的包袱十分沉重，企业经营困难；所有制结构单一，经济内在活力不足；缺少重大建设项目，经济发展后继乏力。

    东北的工业企业也没有放弃过自己的努力。他们意识到，原来低自动化水平的生产方式和粗放的管理已经不能适应制造企业高速发展的要求。国外和关内的先进企业里，生产、调度、计划、产品配套、零件加工、库存管理、采购都采用计算机管理。同时，产品要想满足市场的需求，就必须在最短的时间内开发出可满足客户需求的产品，依靠传统的方式进行设计和生产，客户等不了。

    由此，东北的企业开始了在信息化路途上的漫漫征程。

（责任编辑：姚润萍）